Музей паровозов (Железнодорожный музей) в Переславле-Залесском. И в руинах есть своя романтика?

Спасибо, что даёте возможность высказаться, на вашем личном сайте! Перечитал оба поста раза три, аж "кровь из глаз пошла", это-ж надо было такое понаписать.. Но обо всём по порядку. Дорога от "ботика" до "Купанское" на федеральном или региональном бюджете и тут вопросы к губернатору, премьеру, президенту, но точно не к сотрудникам музея. Дорога от "Купанское" до "Талицы" сделана за счёт музея, а это выравнивание лесной дороги, отсыпка гравием, утрамбовка. И расчистка дороги грейдором в зимнее время так-же производится музейщиками, раньше зимой, да и летом порой, туда можно было проехать только на полноприводном автомобиле и то не всегда. Забыл написать был в музее раз 30, примерно с 2006-г. Почему музей расположен так далеко от цивилизации? - да потому что он не строился с нуля там где захочется, это настоящие депо, узкоколейной железной дороги. Депо там и находилось в Советское время, то есть место изначально историческое. До начала 2000-х было даже около 30-ти км путей, и катали туристов, но местные любители металлолома и бобры окончательно добили эту узкоколейку,и теперь осталось около 2-х км. Про парковку. Это-ж что-ж за хамское отношение к местным жителям и сотрудникам музея, которые просят парковаться на специально построенной для этого площадке? Не ужели так трудно одеться теплее и пройтись ножками 400м? Летом на маленькой площадке было вообще не развернутся, и туристы бросали свои авто, перед воротами местных жителей, которым это надоело и они начали протыкать колёса. А автобусам вообще въезд туда запретили.. Теперь там кстати по другому, вход в музей паровозов с другой стороны, а вход к автомобильной части остался прежним. И нет теперь прохода с паровозной части к автомобильной части, так как разные собственники не договорились. Теперь про саму экспозицию.. Вы пишите "свезли, что могли и бросили ржаветь, и теперь стригут за это бабки". Попробуем рассчитать примерную стоимость паровоза. Предположим что у вас есть паровоз и вы хотите от него избавиться, первая мысль которая придёт в голову - это сдать его в металлолом! Весит примерно 30т по 15р/кг получаем 450000р. это минимум за который можно продать/купить. Но нужно не просто его купить его ещё нужно доставить. Предположим чисто гипотетически, что в узкоколейном музее "Тесыво-Нетыльский" Новгородской области произошла эта сделка купли/продажи (хотя в Новгородском музее вообще паровозов нет!) потребуется кран дважды (погрузка/разгрузка) и трал для спецтехники в два конца, потому что обратный рейс он вряд-ли найдёт(и трал и кран грузоподъёмностью более 30 тонн). Это ещё около 100к. Итого только что-б купить и привезти паровоз в музей по самым скромным подсчётам понадобится 550к, скорее всего в два, а то и в три раза больше! Теперь эту сумму разделите на ваши кровно заработанные 150р. И вы получите количество посетителей которые "задонатят" на паровоз при этом дорога не будет почищена, сотрудники музея не получат зарплату, не будет уплачена комуналка и налоги! Тут возникает закономерная вилка: спасти вагон или паровоз от приёмки или отреставрировать тот который есть, ответ для любого коллекционера очевиден, нужно срочно выкупать, а отреставрировать и потом получится. И вот что-б паровозы, выгоны, машины итд не уходили в приёмку собственники музея выкупают их за личные средства. Что-б сохранить то-что уже привезли строятся навесы, которых раньше не было, а это тоже финансовые вложения. То что удалось выкупить/спасти эти вагоны и паровозы - это уже громадное достижение. А музей частный и никакого финансирования у него нет, содержится на деньги энтузиастов, за что им честь и хвала. Все разы что там бывал попадал в само депо. В депо есть отреставрированные паровозы, и так-же есть цех где их делают. Процесс реставрации это нечто большее чем просто пошкурить и покрасить. Разбирается всё до винтика и после собирается до полностью рабочего экземпляра с максимальным сохранением оригинальных деталей. Процесс этот очень трудоёмкий финансово и время затратный! Кто занимался процессом реставрации например автомобилей тот знает насколько это сложно, если вы с этим никогда не связывались почитайте на форумах в сети, сколько на это может уйти времени и средств, а с паровозом всё в несколько раз сложнее! Есть некоторые музеи (не буду их называть) которые тупо "новоделят" по чертежам, но среди коллекционеров такое не котируется. Пару слов про паровозы на памятниках возле станций: они на балансе РЖД. Доход этой компании можете посмотреть в сети. Теперь про скромную (как вы выразились) коллекцию автомобилей. По сути данная экспозиция к музею паровозов отношения не имеет, так как собственники разные. С владельцем данной коллекции знаком лично. В коллекции около 20-ти автомобилей, и почти все они на ходу и полностью отреставрированы с сохранением оригинальных деталей. Б`ольшая часть из них, автомобили времён ВОВ, часть из которых американские и попали на територию нашей страны по программе "ленд-лиза". В экспозиции мы видим и ЗИС 5 (2шт.), полуторка (2шт.), ЭМка, бронеавтомобиль на базе ЭМки, Додж, Виллис, газ 67 итд.. Это вам не запорожцы с москвичами собирать. Можно было-бы туда волг напихать с запорожцами, но человек собирает коллекцию для себя а не для туристов, и направление именно военные автомобили.. Вы должны быть благодарны хозяину коллекции, за то что он вас пускает к себе на дачу и разрешает посмотреть на колоссально проделанную работу по сохранению истории! В принципе вместо техники он мог бы построить себе дом (к слову живет он в ж/д вагоне за экспозицией), но он выбрал путь по сохранению техники. Это называется ХОББИ, так-же как для вас хобби путешествовать! P.S. Музей в Кубинке на балансе М/О. Музей Вадима Задорожного открывался на его собственные средства, просто у разных людей разные финансовые возможности, для кого-то и 150р. большие деньги. Сильно сомневаюсь, что музей приносит ему доход, скорее всего денег хватает только на содержание музея, думаю что реставрация и пополнение коллекции проходит за собственный счёт. Некоторые экземпляры у него на ответственном хранение и ему не принадлежат. Так-же рекомендую почитать как он спасал от приёмки самолёты с Ходынского поля.